RAIO-X AS MÁQUINAS DA STOCK CAR
Dois modelos de carro participam da temporada 2010 da Copa Caixa StockCar: Chevrolet Astra Sedan e Peugeot 307.

MOTOR
Com 520 cavalos de potência, o novo motor da Stock Car foi feito de alumínio, pesando 170kg. Ele será gerenciado por uma moderna injeção eletrônica, que permitirá a utilização de um novo combustível, o etanol produzido pela Esso.

SUSPENSÃO
Independente nas quatro rodas. Barras estabilizadoras reguláveis. Amortecedores e molas podem ser de qualquer fabricante e modelo.

PNEUS
Pneu radial da marca Goodyear com 25.5, 10.5 e 18 polegadas. Desenvolvido no Centro Tecnológico da Goodyear em Akron, Estados Unidos.

RODAS
OZ Racing (Itália).

DIREÇÃO
Do tipo pinhão e cremalheira com acionamento hidráulico por meio de bomba elétrica.

DIFERENCIAL
Novo diferencial, similar ao utilizado na Stock Car Autraliana. A peça foi desenvolvida para carros de corrida, sendo mais resitente às quebras.

FREIOS A disco, da Fremax, com sistema independente para cada uma das quatro rodas. As pastilhas são da Ecopads.

CÂMBIO
O novo Câmbio X-Trac (Inglaterra), um dos mais avançados do mundo, agora equipa os carros da StockCar. Eles permitem que as equipes trabalhem sob uma nova perspectiva, tanto de performance quanto de durabilidade.

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
Adeus carburador! O novo motor da Stock Car em 2010, mais leve e mais potente, será gerenciado por uma moderna injeção eletrônica desenvolvida pela Bosch, que permitirá a utilização do etanol como combustível. A Corrida Verde marcou a largada da categoria rumo à sustentabilidade. Para esta temporada, juntamente com a Esso, a Stock Car trará uma novidades técnica que visa contribuir ainda mais com a saúde do planeta. Um novo motor que permitirá a utilização do etanol como combustível nos carros da categoria.

ÓXIDO NITROSO
Quando injetado, aumenta o limite de rotações e gera mais potência. O acionamento é feito pelo piloto. Pode ser usado 6 vezes por prova.

SISTEMA DE AQUISIÇÃO DE DADOS E TELEMETRIA
”PI Delta Lite – Stock Car Brasil”, da PI Research (UK). CHASSITubular, feito em cromo-molibdênio, chapas de aço e fibra de carbono e revestimento antichama.

PESO MÍNIMO
Cerca de 1.250 kg, incluindo o piloto com o macacão, luvas, sapatilhas, capacete e os fluídos.